Coût par kilomètre
Calculateur gratuit du coût de revient poids lourd : amortissement, financement, conducteur, carburant, pneus, entretien et péages. Calculé pour l’achat — vérifiez si le prix de votre transporteur tient.
Véhicule et capital
Coûts fixes par an
Coûts courants par kilomètre
| Poste | par an | par km | Part |
|---|
Pourquoi un coût de revient n'a pas partout la même structure
Le total est rarement l'intéressant. Ce qui est intéressant, c'est ce dont il se compose — car c'est de là que dépend le levier qui bouge quelque chose.
- Là où le salaire du conducteur domine, chaque heure non perdue à une rampe est rentable.
- Là où le financement et les pneus dominent — taux élevés, mauvaises routes —, la durée d'utilisation du véhicule décide davantage que le prix du gazole.
- Là où les péages forment le plus gros bloc, le choix de l'itinéraire est le levier, pas la conduite.
C'est pourquoi le calculateur montre les parts et non seulement le total. La part du capital, amortissement et intérêts, figure à côté comme indicateur propre : avec des taux à deux chiffres, elle dépasse régulièrement le carburant — ce qui rend la question de la conduite secondaire par rapport à celle du financement.
Le calcul
Intérêts par an = (prix d'acquisition + valeur résiduelle) ÷ 2 × taux d'intérêt
Coûts fixes par km = (amortissement + intérêts + conducteurs + assurance + taxes + frais généraux) ÷ km par an
Variables par km = carburant + pneus + entretien + péages
Coût par km en charge = coût par km ÷ (1 − taux de trajets à vide)
Prix plancher = coût par km en charge ÷ (1 − marge cible)
Le point sur les trajets à vide
Les coûts naissent sur tous les kilomètres, seuls les kilomètres en charge sont payés. À 15 pour cent de trajets à vide, chaque kilomètre payé doit porter environ 18 pour cent de plus que le coût de revient brut — à 25 pour cent, c'est déjà 33 pour cent. Cette conversion manque dans la plupart des calculations et explique une bonne part de l'écart entre le résultat calculé et le résultat obtenu.
Vous saisissez toutes les valeurs vous-même. Le calculateur ne contient délibérément aucune valeur par pays ou par marché : prix du carburant, salaires et taux d'intérêt diffèrent trop pour être enregistrés utilement. Le calcul s'effectue entièrement dans le navigateur.
Des coûts de revient par véhicule plutôt que par hypothèse
- Coût de revient par véhicule à partir des données d'atelier et de carburant
- Rapprochement avec les recettes obtenues par relation
- Prix plancher tiré de son propre historique
- Vieillissement : quand un véhicule devient plus cher que son remplacement
- Import depuis TMS, télématique ou Excel
- Rapport à transmettre (PDF & Excel)
Projet open source. Le calculateur gratuit reste libre ; les fonctions supplémentaires sont fournies exclusivement sur demande et après autorisation – aucun accès automatique.
L'original se trouve sur logcons.at
Cet outil est proposé ici en complément. L'original et les solutions qui vont derrière sont sur le portail spécialisé du même auteur ; cette page montre la mise en perspective.