Kosten je Kilometer

Warum ein Kostensatz nicht überall dieselbe Struktur hat

Die Summe ist selten das Interessante. Interessant ist, woraus sie besteht — denn daran hängt, welche Stellschraube überhaupt etwas bewegt.

• Wo der Fahrerlohn dominiert, zahlt sich jede Stunde aus, die nicht an einer Rampe verloren geht.
• Wo Finanzierung und Reifen dominieren — hohe Zinsen, schlechte Strassen —, entscheidet die Nutzungsdauer des Fahrzeugs mehr als der Dieselpreis.
• Wo Maut den grössten Block bildet, ist die Streckenwahl der Hebel, nicht die Fahrweise.

Deshalb zeigt der Rechner die Anteile und nicht nur die Summe. Der Kapitalanteil aus Abschreibung und Zins steht als eigene Kennzahl daneben: Bei zweistelligen Zinsen ist er regelmässig grösser als der Kraftstoff — was die Frage nach der Fahrweise gegenüber der Frage nach der Finanzierung zweitrangig macht.

Die Rechnung

Der Punkt mit der Leerquote

Die Kosten fallen auf allen Kilometern an, bezahlt werden nur die beladenen. Bei 15 Prozent Leerquote muss jeder bezahlte Kilometer rund 18 Prozent mehr tragen als der reine Kostensatz — bei 25 Prozent sind es schon 33 Prozent. Diese Umrechnung fehlt in den meisten Kalkulationen und erklärt einen guten Teil der Lücke zwischen kalkuliertem und erzieltem Ergebnis.

Alle Werte tragen Sie selbst ein. Der Rechner enthält bewusst keine Länder- oder Marktvorgaben: Kraftstoffpreise, Löhne und Zinsen unterscheiden sich zu stark, um sie sinnvoll zu hinterlegen. Die Rechnung läuft vollständig im Browser.