CO₂e Analyzer – Funktionen | Martin Berner
Kostenloser CO₂e-Rechner (Open Source) für die Auswertung ganzer Flotten: Excel/CSV-Upload, Leerquote, Optimierung, Report. Zusätzliche Funktionen ausschließlich auf Anfrage – ohne automatische Bereitstellung.
Vom Rechner zur vollen Flotten-Auswertung
Der Rechner ist frei nutzbar. Die zusätzlichen Funktionen sind davon klar getrennt: ein eigener, geschützter Funktionsumfang für die Auswertung ganzer Transportdaten – nicht Teil des offenen Angebots. Diese Seite beschreibt, was sie leisten.
Free
Für schnelle Einzelberechnungen und den Einstieg – sofort verfügbar.
- Einzelstrecken-Rechner
- Zwischenstopps & Kartenroute
- Verkehrsträger-Vergleich
- HVO100-Szenario
Zusätzliche Features
Für Speditionen, Berater und Flotten – volle Auswertung Ihrer Transportdaten.
- Alles aus Free der komplette kostenlose Rechner ist enthalten
- Excel-/CSV-Upload der ganzen Flotte alle Touren auf einmal auswerten statt einzeln
- Leerquote- & DBI-Analyse Leerfahrten und Deckungsbeitrag je Relation sichtbar
- Optimierungs-Empfehlungen konkrete Hebel zur CO₂e- und Kostsenkung
- PDF-/Excel-Report fertiger Bericht zum Weitergeben und Archivieren
- CO₂e API (Import & Teilen) Ergebnisse programmatisch importieren und teilen
Open-Source-Projekt. Der kostenlose Rechner bleibt frei; die zusätzlichen Funktionen werden ausschließlich auf Anfrage und nach Freigabe bereitgestellt – kein automatischer Zugang.
Excel-Upload – exemplarisch dargestellt
So sähe die Auswertung ganzer Transportdaten aus: Touren als Excel/CSV, daraus CO₂e, Leerquote und Optimierungspotenzial. Die folgende Darstellung ist ein Beispiel.
| Von | Nach | km | Leer-km | Gewicht | Modus |
|---|---|---|---|---|---|
| Wien | Hamburg | 1020 | 180 | 12.000 kg | Diesel |
| Linz | München | 430 | 0 | 8.000 kg | HVO100 |
| Graz | Wien | 200 | 200 | 0 kg | Diesel |
Beispielhafte Darstellung, keine Live-Verarbeitung.
Häufige Fragen
Der kostenlose Rechner bewertet einzelne Strecken. Die zusätzlichen Funktionen werten komplette Transportdaten (Excel/CSV-Upload der ganzen Flotte) aus, erkennen Leerfahrten und Optimierungshebel und liefern einen fertigen Report.
Die Berechnung folgt der Logik von EN 16258 und dem GLEC Framework (Well-to-Wheel). So sind die Ergebnisse für Kunden und Ausschreibungen belastbar. Zur wissenschaftlichen Methodik – weiterlesen →